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          企业动态(tai)  

          新势力纷纷入局新能源汽车


          发布日期:2021-09-11 点击:447次
            面(mian)对汽车(che)行业电动化这个千(qian)载难逢的机(ji)会,流量计许多科技公司都跃跃欲试,他们都在电动汽车供应(ying)链(lian)上找(zhao)到(dao)了不(bu)同的(de)锚点。
            日本电(dian)产(chan)(Nidec)今年7月(yue)宣布,明年将与(yu)富士康(kang)组建合资公司,这再(zai)次表明汽车供应(ying)商想要在(zai)其中发挥更重要的(de)作用(yong)。日本电(dian)产(chan)是全球最(zui)大的(de)马达生产(chan)商,其产(chan)品(pin)被应(ying)用(yong)于电(dian)脑、智能(neng)手机和冰箱等(deng)多种产(chan)品(pin)。该公司曾公开(kai)宣称,计划到2030年为全球45%的(de)电(dian)动汽车供应(ying)牵(qian)引电(dian)机。
            作为富(fu)士康的同行(xing),和(he)硕和(he)广(guang)达也(ye)在(zai)为传统(tong)汽(qi)车(che)(che)(che)和(he)电动(dong)(dong)汽(qi)车(che)(che)(che)制造商供应电子控制单元(yuan)。全球领先的电源管理解决方(fang)案提供商台达电子十多年来一直专注于为电动(dong)(dong)汽(qi)车(che)(che)(che)提供电源、充(chong)电、散热和(he)电机管理系统(tong)。
            这些企业都表达了(le)生(sheng)产(chan)整车的(de)野心。但韩国巨(ju)头LG电子(zi)一直在深化(hua)与麦格纳(na)的(de)联系,外界猜(cai)测他们的(de)供应(ying)商(shang)可(ke)能为苹果(guo)生(sheng)产(chan)汽车。
            与此(ci)同时,以往金字塔(ta)模式顶端的(de)传统(tong)车(che)企(qi)仍然(ran)占据(ju)重要地(di)位(wei),但(dan)这不仅仅源自他(ta)(ta)们(men)的(de)品牌认可度(du),还因为他(ta)(ta)们(men)具(ju)备(bei)其他(ta)(ta)企(qi)业难以复制的(de)技(ji)术和经验。
            生(sheng)产电(dian)动汽车的难度(du)或许低于(yu)传(chuan)统(tong)汽车,但却比生(sheng)产电磁流量计(ji)复杂得(de)多,需要的零部件数量(liang)多出(chu)10倍——对安(an)全性的要求也比手机(ji)高得(de)多,毕竟汽(qi)车安(an)全是人命关天的大事。
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